Author Archives: DerNBahner


Winter 2014/15: Nebenstrecke (Teil 1)

Die Nebenstrecke wird in 2 Phasen in die neue Anlage integriert. In der ersten Phase wird der Abzweig der Nebenstrecke vom Bahnhof an der Hauptstrecke über den Schattenbahnhof in der Nebenstrecke bis hin zum Haltepunkt „Schöne Aussicht“ realisiert. Nebenstrecke HBf – SBfNbSt – Haltepunkt Es handelt sich hier um einen längeren Block zwischen dem HBf […]


Betriebskonzept – was lässt sich mit der Software umsetzen?

Kurz gesagt handelt es sich beim Betriebskonzept meiner Anlage um das Thema Bahnhof an einer Hauptstrecke mit abzweigender Nebenbahn. Ein kleines Diesel BW wird neben dem Bahnhof an der Hauptstrecke betrieben. Grundsätzlich soll eine möglichst dichte Zugfolge auf der Anlage realisiert werden. Es soll vorwiegend im Automatikbetrieb gefahren werden. Trotzdem soll es möglich sein einzelne Züge […]


Anfang 2014: Probebetrieb mit Bahnhof und Paradestrecke

3 Wochen Urlaub über Weihnachten haben dem Modellbahnprojekt einen gewaltigen Schub gegeben. Nach Fertigstellung der Gleisanlagen im Hauptbahnhof inklusive Einbau der Weichenantriebe sowie Verkabelung und Anschluss der Elektronik war es Anfang 2014 soweit: Der Probebetrieb mit Bahnhof und Paradestrecke konnte beginnen. Wie bei den vorangegangenen Bauabschnitte war eines der Ziele die Betriebssicherheit zu prüfen. Ein weiteres Ziel […]


Herbst 2013: Zweiter Wendel mit Zusammenschluß des ersten Wendels

Nach Fertigstellung des zweiten Gleiswendels im Herbst 2013 erfolgte ein provisorischer Zusammenschluss beider Gleiswendel. Wie schon beim ersten Wendel waren wieder ausführliche Probefahrten angesagt. Ziel war es diesmal zum einen die Betriebssicherheit des neuen Gleiswendels zu gewährleisten zum anderen aber auch das endgültige Betriebskonzept des Schattenbahnhofs in der Software zur Modellbahnsteuerung zu entwickeln. Durch den […]


Frühjahr 2013: Erster Wendel mit Kehrschleife in Betrieb

Im Frühjahr 2013 war es soweit, mein erster Wendel geht mit einer Kehrschleife am oberen Ende in Betrieb. Die Kehrschleife führt die beiden Gleise des Wendels zusammen. Somit lässt sich nun testen ob die Parameter wie Steigung und Gleisradius im Betrieb funktionieren und es ist noch nicht zu spät noch Änderungen vorzunehmen. Es sollten soweit […]


Ende 2012: Probebetrieb im Schattenbahnhof

Ende 2012 war es soweit, der Probebetrieb im Schattenbahnhof konnte beginnen. Zum ersten mal bewegen sich ganze Züge auf der neuen Anlage. Auch wenn mit ca. 35 cm die lichte Höhe zwischen Schattenbahnhof und der sichtbaren Anlage relativ hoch ist, sollte ein sicherer Betrieb geprüft werden solange die Schattenbahnhofsebene noch nich vollständig überbaut wurde. Selbst […]


Roco / FLM Weichen Umbau / Polarisierung

Im Probebetrieb hat sich gezeigt, daß einige Lokomotiven speziell bei langsamer Fahrt auf den Roco Kreuzungsweichen (DKW) stehenbleiben. Dies tritt vor allem im geschobenen Betrieb bei der Einfahrt in den Bahnhof auf und auch bei Ausfahrten aus dem Bahnhof. Da ich aus Kostengründen nicht nachträglich auf ein Gleissystem mit polarisierten Weichen (z.B. Peco)  umsteigen wollte (zumal […]


Gleisbesetztmelder

Gleisbesetzmelder werden bei Computergesteuerten Modellbahnanlagen zwingend benötigt um die Position von Zügen an die Steuerungssoftware zurückzumelden. Auch das verwendete Bussystem und die Art und Weise wie die Rückmeldungen technisch zum PC hin übertragen werden spielt eine Rolle.


Hardware

Es gibt eine ganze Reihe von Digitalsystemen für den Modellbahner im Handel. Der Elektronikfreak unter den Modellbahnern kann auch die ein oder andere Selbstbau-Digitalsteuerung nachbauen. Komponenten wie Weichendekoder oder Belegtmelder können als Fertigprodukt oder als Bausatz gekauft werden.

Am Anfang steht die Systementscheidung. Hier waren bei mir die verwendete Spur und der Wunsch nach Herstellerunabhängikeit die maßgeblichen Entscheidungskriterien.

Aus heutiger Sicht würde ich aber auch in Erwägung ziehen meine Anlage auf Basis des Selectrix Protokolls zu steuern.

Letztendlich habe ich mich damals für DCC als Standardprotokoll und die Intellibox von Uhlenbrock als Digitalzentrale entschieden. Lokdecoder kommen von Arnold, Lenz, Zimo und CTelektronik zum Einsatz. Weichen- und Schaltdekoder, Booster und Belegtmelder sind von Littfinski Datentechnik