Category Archives: Baufortschritt


Winter 2014/15: Nebenstrecke (Teil 1)

Die Nebenstrecke wird in 2 Phasen in die neue Anlage integriert. In der ersten Phase wird der Abzweig der Nebenstrecke vom Bahnhof an der Hauptstrecke über den Schattenbahnhof in der Nebenstrecke bis hin zum Haltepunkt „Schöne Aussicht“ realisiert. Nebenstrecke HBf – SBfNbSt – Haltepunkt Es handelt sich hier um einen längeren Block zwischen dem HBf […]


Anfang 2014: Probebetrieb mit Bahnhof und Paradestrecke

3 Wochen Urlaub über Weihnachten haben dem Modellbahnprojekt einen gewaltigen Schub gegeben. Nach Fertigstellung der Gleisanlagen im Hauptbahnhof inklusive Einbau der Weichenantriebe sowie Verkabelung und Anschluss der Elektronik war es Anfang 2014 soweit: Der Probebetrieb mit Bahnhof und Paradestrecke konnte beginnen. Wie bei den vorangegangenen Bauabschnitte war eines der Ziele die Betriebssicherheit zu prüfen. Ein weiteres Ziel […]


Herbst 2013: Zweiter Wendel mit Zusammenschluß des ersten Wendels

Nach Fertigstellung des zweiten Gleiswendels im Herbst 2013 erfolgte ein provisorischer Zusammenschluss beider Gleiswendel. Wie schon beim ersten Wendel waren wieder ausführliche Probefahrten angesagt. Ziel war es diesmal zum einen die Betriebssicherheit des neuen Gleiswendels zu gewährleisten zum anderen aber auch das endgültige Betriebskonzept des Schattenbahnhofs in der Software zur Modellbahnsteuerung zu entwickeln. Durch den […]


Frühjahr 2013: Erster Wendel mit Kehrschleife in Betrieb

Im Frühjahr 2013 war es soweit, mein erster Wendel geht mit einer Kehrschleife am oberen Ende in Betrieb. Die Kehrschleife führt die beiden Gleise des Wendels zusammen. Somit lässt sich nun testen ob die Parameter wie Steigung und Gleisradius im Betrieb funktionieren und es ist noch nicht zu spät noch Änderungen vorzunehmen. Es sollten soweit […]


Ende 2012: Probebetrieb im Schattenbahnhof

Ende 2012 war es soweit, der Probebetrieb im Schattenbahnhof konnte beginnen. Zum ersten mal bewegen sich ganze Züge auf der neuen Anlage. Auch wenn mit ca. 35 cm die lichte Höhe zwischen Schattenbahnhof und der sichtbaren Anlage relativ hoch ist, sollte ein sicherer Betrieb geprüft werden solange die Schattenbahnhofsebene noch nich vollständig überbaut wurde. Selbst […]