Modulübergänge


1.) Linke Seite Bahnhofsplatte

Übergang von der Stecke auf das Bahnhosfbrett zum HochklappenModulübergänge sind bei der Modellbahn immer kritische Stellen. Beim Übergang von der Strecke auf die Bahnhofsplatte zum Hochklappen auf der Linken Seite gilt dies ganz besonders. Die Bahnhofsplatte wird zumindest jetzt in der aktuellen Bauphase ständig hoch- und runtergeklappt. Auf der Linken Seite gehen 3 Streckengleise ab. Eines davon kreuzt den Übergang noch dazu in einem schrägen Winkel. Daraus folgend, sind 2 Dinge zu berücksichtigen:

  • Alle 3 Schienenübergänge müssen auf beiden Seiten 100% passgenau übereinstimmen.
  • Im laufenden Betrieb über die Zeit muss der Übergang justierbar sein

Modulübergang, Bahnhofsplatte hochgeklapptDie passgenauen Übergänge erreicht man, indem man auf dem Übergang beidseitig eine kupferkaschierte Pertinaxplatte festschraubt oder festklebt. Dann werden die Schienen provisorisch ausgelegt. Im nächsten Schritt, werden die Schwellen, die auf der Pertinaxplatte liegen, entfernt. Die Schienen werden dann auf der Pertinaxplatte angelötet. Nun kann die Pertinaxplatte mit der Trennscheibe des Dremmel entlang der Übergangskante auseinander geschnitten werden. Da das Holz der Anlage in Abhängigkeit von Temperatur und Luftfeuchte ständig arbeitet, muss ein eventuell daraus resultierender Versatz nachjustierbar sein. Auf der Streckenseite habe ich daher einen Mechanismus eingebaut über den der Streckenteil am Modulübergang entlang von 4 Achsen bewegt werden kann. Hoch/runter, links/recht, vor/zurück und die Neigung hin zur Bahnhofsplatte und auch quer zur Bahnhofsplatte können justiert werden. p1020514Auch wenn die Trassenbretter der Strecken fest in eine Landschaft eingebaut sind, lassen sich trotzdem Justagebewegungen von bis zu mehreren Millimetern ausführen.

Die Übergangsstellen, speziell die Pertinaxplatten, werden später noch getarnt. Restliche Schwellenstücke werden zurechtgeschnitten und aufgeklebt, Schotter und diverses Streumaterial sowie Matten sorgen dann dafür dass man (fast) keinen Übergang mehr erkennt.

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2.) Rechte Seite Bahnhofsplatte

Der Übergang auf der rechten Seite der Bahnhofsplatte wird nicht so aufwändig ausgeführt wie auf der linken Seite. Rechts versuche ich es mit sogenannten Bohrbuchsen und Zylinderstiften.
Die ausführliche Beschreibung erscheint in den nächsten Tagen an dieser Stelle. Die benötigten Teile sind bereits bestellt, oder schon hier. Der Einbau beginnt demnächst.